冷芯盒制芯是目前广泛应用的制芯工艺。该工艺具有砂芯尺寸偏差小、制芯效率高等优点。在目前高效制芯中占主导位置。传统的冷芯盒工艺包括：三乙胺冷芯盒法、SO2冷芯盒法、甲酸甲酯冷芯盒法。其中三乙胺冷芯盒法在汽车、拖拉机等动力机械制芯总量占40%—60%。这些工艺使用的硬化气体大部分有剧毒（致癌）、有味、污染环境、劳动条件恶劣、而且对化学工业依赖性大、价格昂贵，从而增加铸件的生产成本。
2003年由我厂自主研发的CO2硬化碱性酚醛树脂问世， CO2是一种无毒无味、价格便宜的气体。无论从经济角度还是从保护环境考虑，CO2冷芯盒工艺都是人们一直追求环境友好的制芯工艺。
下面就是我产品在某大型企业的应用介绍：
 
车钩是车辆厂的主要铸件之一。对抗拉、抗冲击、抗疲劳均有严格要求。因此对钩件质量要求严格，过去一直用CO2水玻璃砂生产，但由于水玻璃加入量高达6%一8%、砂芯溃散性差、清理困难，成为阻碍大批量生产的关键环节。
我们将CO2冷芯盒制芯技术成功引入车钩的生产中。提高了车钩铸件质量，解决了原工艺砂芯溃散性差问题，新工艺使车钩形成批量生产能力。
1、  树脂砂加入量对强度的影响
树脂加入量对型砂强度的影响见表1，从表1可知，使用优质硅砂树脂加入量2.5%左右，其型砂强度已经可以满足制做普通砂芯的要求。

2、  吹气时间对型砂强度的影响
由表2可以看出，在一定的树脂加入量下，抗压试块在吹气时间为30 s 时综合效果较好，当时间少于30 s 时，初始强度较低，但24h强度变化不大，时间为60 s 时，初始强度较高，但24 h 强度变化不大，时间为 60 s 时初始强度较高，但24 h 强度于 30 s 相比略低，可根据砂芯对初始强度和24 h 强度的要求，自行调整吹气时间。

3、  原砂温度对强度的影响
从表3可以看到，原砂温度对试块强度的影响非常大，当砂温为0℃—5℃，试块强度很低，15℃以上达到较好初始强度，初始强度随原砂温度提高而增加，但30℃以上，原砂的可使用时间和流动性明显变坏。

4、  原砂质量对型砂温度的影响
我们选用海城整型砂、福建晋江砂和河北灵寿砂做了对比实验，由表4可以看出，铸钢件以福建晋江砂为好，仅次于福建晋江砂，如选用海城整型砂，树脂加入量应在3.0%以上。

5生产应用研究
     车钩是车辆的连结部件，长期受拉伸冲击及交变应力，对力学性能要求严格，因此不允许铸件存在气孔，裂纹缺陷。过去一直采用CO2水玻璃砂工艺生产。该工艺存在着冬季硬化慢，铸件尺寸偏差大、砂芯溃散性差，铸件清理成为批量生产的关键环节。过去曾试用其他树脂砂工艺，但由于铸件易产生气孔、裂纹等问题而未获推广应用。现在CO2冷芯盒制芯工艺生产其主体砂芯，采用整体制芯解决了上述问题。